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Les accouplements à barillet NOVOTON® NT dans leurs différentes exécutions sont recommandés pour le montage sur des tambours d'entraînement de câbles pour grues, treuils ou convoyeurs.

Leur installation élimine l'apparition d'un cas statiquement indéterminé en établissant une connexion rigide entre l'arbre de transmission et le tambour. Ce type de montage nécessite un temps d'alignement initial considérable et, même dans ce cas, l'effet néfaste sur les roulements et les engrenages causé par les contraintes supplémentaires dues aux déformations des logements et à l'usure des pièces en mouvement ne peut être évité. Dans l'installation recommandée, l'accouplement à barillet remplit la fonction d'une charnière et rend la connexion statiquement déterminée. L'accouplement articulé se comporte comme s'il était libre axialement, de sorte que le corps de palier situé du côté opposé du tambour doit résister aux forces axiales qui peuvent se produire. En tant qu'application spéciale sur demande, l'accouplement à barillet peut être conçu comme un joint portant lui-même une charge axiale.

CARACTÉRISTIQUES DE CONSTRUCTION

L'accouplement à barillet se compose essentiellement d'un manchon à bride avec des dents intérieures semi-circulaires, d'un moyeu avec des dents extérieures de même forme et d'une série de barillets en acier trempé qui sont logés entre les deux parties. L'étanchéité de la zone de transmission interne est assurée par le montage d'un couvercle de chaque côté avec des joints correspondants. Deux bagues de retenue montées sur le moyeu, une de chaque côté des dents, limitent le déplacement axial des barillets dans leur logement. Il existe deux modèles différents. Les modèles de base appelés NT-...., dans lesquels les bagues de retenue sont en contact direct avec les canons, et les modèles de nouvelle génération appelés NTSG-..., dans lesquels des rondelles de butée sont installées entre les canons et les bagues de retenue. Ces derniers sont conformes à la Norme du fer et acier Allemande SEB 666212 (janvier 1991) (Stahl-Eisen-Betriebsblatt) ainsi qu'à la Norme Française. La forme convexe des barillets et les espaces internes des dents permettent un désalignement angulaire de ±1° et un déplacement axial variant de ±3mm à ±10mm selon la taille pour la position angulaire alignée à accepter dans l'accouplement.

Le couple est transmis à la bride de réception du tambour, généralement par l'intermédiaire de deux faces d'entraînement plates diamétralement opposées sur la périphérie de la bride d'accouplement, qui coopère également avec l'effet de friction des boulons d'assemblage des deux brides. D'autres systèmes, tels que des boulons serrés ou similaires, peuvent également être utilisés en préparant les brides de manière appropriée.

La conception décrite permet de supporter des charges radiales importantes, car elles sont réparties sur les grandes surfaces d'appui des barillets, et minimise l'effet de flexion alternatif du couple de torsion sur les dents, car celles-ci sont robustes en raison de leur faible hauteur et de leur grande section inférieure. En outre, grâce à l'effet d'un "polissage par écrasement" du canon trempé sur le profil de la dent, sa résistance à l'usure est considérablement améliorée.